Audi

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Die Geschichte der Marke reicht bis in die Anfänge der Automobilindustrie zurück. 1899 gründete der geniale deutsche Ingenieur August Horch sein erstes Automobilwerk und legte den Grundstein für das spätere Unternehmen. 10 Jahre später musste er jedoch aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit Partnern den Vorstand seines eigenen Unternehmens verlassen. Nachdem Horch, dessen Nachname in der Übersetzung „Hören“ bedeutet, von Freunden und Geschäftspartnern die für damalige Zeiten gewaltige Summe von 200.000 Mark geliehen hatte, dachte er mühsam über den möglichen Namen seiner neuen Firma nach. Und einmal neigte ein Schuljunge, der Sohn eines Freundes des Ingenieurs, der gerade Latein lernte, in seiner Gegenwart das Verb audire («zuhören»). Der Name des neuen Unternehmens, das zum Synonym für das Wort «Horch» geworden ist, wurde geprägt: Audi — «listen!»

In den nächsten zwei Jahrzehnten gelang es der «neugeborenen» Marke, die Anerkennung der Kunden zu gewinnen. Audi-Modelle gewannen prestigeträchtige Sportwettbewerbe, viele Prominente der damaligen Zeit fuhren sie, und der luxuriöse Audi Typ R, der 1928 debütierte, verkörperte technisch gesehen die höchste automobile Höchstleistung dieser Zeit: einen Achtzylindermotor mit 100 PS. trieb das Cabrio auf die damals traumhafte Geschwindigkeit von 110 km/h!


Die Geschichte der heute allen bekannten „Vier Ringe“ begann im Jahr 1932, als vier sächsische Automobilhersteller – Audi, DKW, Horch und Wanderer – zur Auto Union AG fusionierten. Im Vorkriegsdeutschland war es das zweitgrößte und gilt als Vorgänger des heutigen Konzerns Audi AG.

In den sieben Jahren vor dem Krieg gelang der AutoUnion ein rasanter Durchbruch in alle Richtungen: Unter der Marke Horch entstanden die weltbesten Luxus-Cabriolets und -Limousinen, Wanderer baute den schönsten Roadster W25K seiner Zeit, DKW-Autos waren die ersten unter den deutschen Fahrzeugen Crashtests erfolgreich zu bestehen, setzt der bei Audi-Modellen der Mittelklasse etablierte Frontantrieb an. Schließlich waren die Sportwagen der Auto Union und ihre Fahrer bei den Grand Prix- und Rekordrennen unübertroffen.

1938 wächst das Betriebskapital des Unternehmens auf die damalige Rekordsumme von 238 Millionen Mark, die Fabriken beschäftigen fast 23.000 Arbeiter, der Marktanteil beträgt 23,4 %.

Nach 1945 und bis Mitte der 60er Jahre durchleben die Marken des einst stärksten Konzerns in Deutschland, der Auto Union, eine schwierige Zeit des Zerfalls, des Eigentümerwechsels und des Umzugs von einer Stadt in die andere. 1966 wird der Volkswagen-Konzern Eigentümer von 100 Prozent der Anteile der Auto Union, und bereits unter dessen Fittichen läuft zwei Jahre später die neueste Entwicklung der Ingenieure der Marke, das Modell Audi 100, vom Band des Werks im bayerischen Ingolstadt und ermöglichte dem Konzern den Durchbruch in der Mittelklasse. Die Nachfolgemodelle Audi 50, Audi 80 und Audi 100 knüpften an den Erfolg an, der 1980 mit dem Debüt des Audi quattro zum Triumph wurde.

Seit 1982, als Audi Fahrzeuge in die Rallye-Weltmeisterschaft einstiegen, sind sie in vielen anderen Sportarten konkurrenzlos. Seitdem wächst und erweitert sich das Allradsegment Audi quattro stetig.

1985 wurde die Audi AG mit Sitz in Ingolstadt in das deutsche Handelsregister eingetragen. Die Sorge wächst von Jahr zu Jahr. Der Geist der Sportlichkeit und des technologischen Fortschritts spiegelt sich sowohl im Sortiment als auch in den Entwicklungen wider. Schnell erobert die Marke ein neues Premium-Segment, und 1994 kommt die erste Oberklasse-Limousine Audi A8 aus „Aluminium“ auf den Markt. Im selben Jahr erschienen die Limousine und der Kombi der Business-Klasse Audi A6, die später zur meistverkauften Limousine und der Kombi der Business-Klasse wurden, sowie der unglaubliche Erfolg des Audi A4 in der Modellreihe.

In den Folgejahren wächst nicht nur die Modellpalette, sondern auch das Produktionsvolumen rasant. 1998 wird die Audi AG Eigentümerin der italienischen Supersportwagenmarke Lamborghini. Dank der Bemühungen deutscher Partner, unter Nutzung der neuesten technischen Entwicklungen und der finanziellen Möglichkeiten von Audi, gewinnt die fest verbundene italienische Marke einen zweiten Wind. Das Gleiche gilt für Ducati-Motorräder. Das italienische Unternehmen wurde 2012 von der Audi AG gekauft und seitdem ständig erweitert und aktualisiert.

2016 war für die Marke von der Eröffnung der ersten Produktion in Amerika geprägt. Das Werk in San José Chiapa, Puebla, Mexiko, ist auf eine Produktion von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt. Zwei Jahre später wurde in der belgischen Hauptstadt Brüssel eine Fabrik eröffnet, um die neueste Familie von Elektromodellen herzustellen. Sein Vorfahre war der erste in Serie produzierte vollelektrische Crossover Audi e-tron, der 2019 in den Handel kam. Ein Jahr später stellte die Marke der Welt fünf neue Elektrofahrzeuge vor, darunter den kompromisslosen 440 kW starken Audi RS e-tron GT, der bei der Audi Sport GmbH in Heilbronn montiert wird.

Die aktuelle Umweltstrategie der Marke sieht eine Reduzierung der gesamten CO₂-Emissionen um 30 Prozent bis 2025 vor. Dazu sollen bis Mitte des Jahrzehnts mindestens 20 vollelektrische Modelle im Programm erscheinen. Das langfristige Ziel ist die vollständige CO2-Neutralität und emissionsfreie Mobilität bis 2050. Derzeit beschäftigt der Konzern mehr als 87.000 Mitarbeiter, davon 60.000 in Deutschland. Automobile und Motorräder sind offiziell in mehr als 100 Märkten vertreten, und 19 Audi-Produktionsstätten befinden sich in 12 Ländern weltweit. Der Fokus des Audi Konzerns liegt auf der Entwicklung neuer Modelle und Umwelttechnologien der Zukunft. Kraft und Qualität, die Ansprüche, die Markengründer August Horch an Autos stellte, sind heute in jedem Audi-Automobil verkörpert.