Bentley

Bentley
Der Begründer der 1919 gegründeten legendären aristokratischen Automarke, Walter Owen Bentley, entwickelte zusammen mit F. Barges und G. Varley sein erstes Auto mit einem 3-Liter „Four“. Im Herbst desselben Jahres zeigte Walter Bentley sein erstes Kind auf der London Motor Show, konnte aber erst nach zwei Jahren die Produktion aufbauen. Übrigens hat Bentley von Anfang an die Produktion prestigeträchtiger Autos im Visier. Ein Volumen von drei Litern machte das Auto für normale Autofahrer unerreichbar, und eine für diese Zeit einzigartige fünfjährige Garantiezeit zog die Aufmerksamkeit wohlhabender Leute auf sich. Das Auto trug einen einfachen Namen — 3L, was nur das Vorhandensein eines 3-Liter-Motors bedeutete. In der Zukunft wurde diese Bezeichnung traditionell. Und erst Mitte der zwanziger Jahre tauchten verbale Bezeichnungen im Titel auf, zum Beispiel Big Six.

Ohne sich mit Design-Schnickschnack zu belasten, legte Bentley besonderes Augenmerk auf die technische Seite des Themas. Er sah den Hauptzweck seiner Autos in Siegen bei Autorennen. Tatsächlich kam es selten vor, dass Autos der Marke Bentley keine Sportwettbewerbe gewannen. Durch den Einsatz von großvolumigen Motoren konnten ihnen erhebliche PS-Leistungen „entzogen“ werden. Eines davon war das 4,5-Liter-Modell mit einem Roots-Rotationskompressor, der vor dem Kühler platziert war. Dieses Auto wurde speziell für den berühmten Rennfahrer und Industriemagnaten G. Birkin entworfen. In diesen Jahren wurde das Auto zu einem der leistungsstärksten und schnellsten und brachte seinem Unternehmen trotz der kritischen Haltung von Bentley selbst noch größeren Ruhm.

1928-30. In kleinen Mengen werden Autos des 6,5-Liter-Modells und seiner Sportversion des Speed Six zusammengebaut. In drei Jahren hat dieses Auto zwei Rennen in Le Mans und drei Mal in Brookland gewonnen.

Die Veröffentlichung des Modells «8L» — das teuerste und prestigeträchtigste in der Linie des Unternehmens — begann 1930.

Der Beginn der dreißiger Jahre war geprägt vom Verlust der Eigenständigkeit Bentleys. Durch die Vermittlung von Napier wurde Bentley Teil einer anderen Elite-Autofirma, Rolls-Royce. Damit begann eine neue Etappe in der Firmengeschichte, die das zuvor erworbene Ansehen und Ansehen nicht schmälerte. Bentley. jetzt SS Cars genannt (was leiser Sportwagen bedeutet). wurde zum unangefochtenen Marktführer unter den hochklassigen britischen Autos.

Der erste Bentley, der in Zusammenarbeit mit Rolls-Royce-Spezialisten entwickelt wurde — das 3,5-Liter-Modell (1933). 1936 erscheint das 4,5-Liter-Modell auf Basis des Rolls-Royce 20/25HP und des Rolls-Royce 25/30HP. Ab 1933 wurden sieben Modelle produziert, die sich in Konstruktion und Design sehr ähnlich waren.

Allmählich begann die Produktion von Bentley-Fahrzeugen von Derby in das Rolls-Royce-Werk in der Stadt Crewe zu verlagern. Und das erste vollständig erstellte Modell dort war der Mark-VI, der einige Monate nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in Produktion ging. Die Basis für dieses Auto war der Rolls-Royce Silver Wraith. Und seit 1955 sind alle Bentley-Modelle vollständige Kopien von Rolls-Royce. Doch trotz der konstruktiven Ähnlichkeit beider Marken gab und gibt es bis heute den Hauptunterschied zwischen ihnen: Rolls-Royce ist ein Oberklassewagen, und sein Besitzer sitzt hinten. Und Bentley – im Gegenteil, ein Auto für Menschen, die wissen, wie und gerne Auto fahren.

1952 führte Bentley das Continental-Modell ein. Es war ein sportlicher Zweitürer, der als schnellste Serienlimousine berühmt wurde.

1955 — Die S-Serie demonstriert die endgültige technische Annäherung der Marken. Bentley S1 wurde eine Kopie des Rolls-Royce Silver Wraith.

1963 erscheint der S3. 1965 die Markteinführung des Bentley T-Modells

Die Produktion von aufgeladenen Modellen beginnt in den 70er Jahren. Dies sind die Modelle Mulsanne Turbo und Turbo R, die das Markenzeichen von Bentley tragen. Laut Kennern hat sich der Bentley Mulsanne Turbo sogar im Vergleich zum Mercedes-Benz 600SEL zu einer der besten Limousinen der Welt entwickelt.

Das moderne Programm des Unternehmens wurde etwa 20 Jahre lang gebildet. 1980 fand die Präsentation des Mulsanne-Modells statt, zwei Jahre später wurde die 300-PS-Version mit Turbolader herausgebracht, und ein paar Jahre später eine vereinfachte Version des Eight. Der Rest der Modelle wurde nach dem sogenannten „90-Projekt“ erstellt, mit unterschiedlichen Karosserien und einigen äußeren Unterschieden zu ihren Gegenstücken von Rolls-Royse — Turbo R und Brooklands, nur das Continental-Modell hatte und hat keine Analoga. Die Familie dieser teuren Sportcoupés richtet sich vor allem an junge und ambitionierte Millionäre, denen Sportwagen wie Ferrari zu zweckmäßig und zu wenig komfortabel sind. Derzeit produziert Continental drei Hauptmodifikationen «R», «T» und «SC». Das R-Modell ist das billigste in der Familie (nur 314.000 US-Dollar) und verfügt über ein unverwechselbares Finish sowie eine komfortable und dennoch gut abgestimmte Federung für schnelles Fahren. Das „T“-Modell hat eine 100 mm kürzere Basis, ein sportlicheres Fahrwerk und einen kraftvollen 426-PS-Motor. Aber das interessanteste dieser «Oper» ist die Modifikation «SC» (Sedanca Coupé) mit einem harten einziehbaren Dach. Im Normalzustand ist dies ein geschlossenes Coupé, jedoch wird auf Wunsch ein Teil des Daches über den Vordersitzen automatisch entfernt. Und die neuesten Modelle für heute sind das Azure Cabrio und natürlich der Bentley Arnage, basierend auf dem Rolls-Royce Silver Seraph.

1991 begann die Veröffentlichung des Modells Bentley Continental-Azure. Später im Jahr 1996 schloss sich nach dem Continental R der Continental T der Familie dieser Autos an.

Die Produktion des Bentley Azure begann 1996.

1997 fand die erste Show des Turbo RT-Modells statt.

Die heute herrschenden Umbrüche in der Automobilwelt führten dazu, dass sich Bentley Motors aus den Fesseln von Rolls-Royce löste und 1998 unter die Kontrolle der Volkswagen AG kam.

Heute liegt einer der Hauptakzente im Produktionsprogramm auf dem Modell Arnage (Premiere im April 1998, Turin). Er ist mit einem BMW V8-Motor (4,4 l) mit zwei Garrett-Turboladern ausgestattet und in zwei Basisversionen erhältlich – Red Label (sportlichere Version, 400 PS) und Green Label (354 PS). Für die Sicherheit der Insassen in dieser Luxuslimousine sorgen zwei Airbags, ABS, eine Traktionskontrolle und ein System, das bei einem Unfall die Kraftstoffzufuhr unterbricht, die Türen entriegelt und die Lenksäule trennt.

Auch der zeitlose „Klassiker“ von Bentley ist im Einsatz – verschiedene Versionen des Continental-Modells (März 1991, Genf), die sich durch eine hervorragende Innenausstattung (Leder von Conolli, Verkleidungen aus edlen Hölzern oder poliertem Aluminium) und eine durchdachte Ausstattung auszeichnen -Out-Chassis-Design. Der stärkste Continental T mit kurzem Radstand und 6,8-Liter-Vickers-Turbomotor leistet 426 PS. und gilt zu Recht als eines der schnellsten Coupés der Welt – die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 273 km/h bei einem Gesamtgewicht von 2850 kg. Wie andere Bentleys von 1998 hat der Continental mit Leichtmetallrädern und einem Matrix-Kühlergrill ein sportlicheres, aggressiveres Aussehen erhalten.

Das Design des weichen Lederverdecks für das Azure Cabrio wurde von der italienischen Firma Pininfarina entwickelt und produziert. Das Bentley Cabrio feierte Ende 2000 auf der Birmingham Motor Show seine Premiere.

2001 — Der Bently EX Speed 8 feiert sein amerikanisches Debüt auf der Detroit Auto Show 2001.

Zusätzlich zu all dem möchte ich das Modell Bentley S-2 erwähnen, das dem größten Musiker des zwanzigsten Jahrhunderts gehörte — John Lennon. Dieses Auto wurde von ihm speziell für die Präsentation des Albums der Beatles — Yellow Submarine in Amerika gekauft. Um die volle Wahrnehmungsbreite des neuen Albums zu erreichen und ein größeres Publikum dafür zu gewinnen, wurde das Auto speziell unter der strengen Anleitung von Lennon selbst in einem einzigartigen psychedelischen Stil lackiert, der von ihm und anderen Mitgliedern der Gruppe anscheinend inspiriert wurde eine faire Verwendung von Marihuana. Der Vorbesitzer soll beim Anblick der Reinkarnation so geschockt gewesen sein, dass er minutenlang sprachlos war. Dennoch machten all diese Experimente das Auto zu einem einzigartigen Stück Geschichte, das die Spuren der Ära vergangener Jahre bewahrte.