BMW

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Deutsche Autos sind aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Funktionalität sehr gefragt. Eine der beliebtesten ist die Marke BMW, deren Modelle längst zu einem Symbol für Luxus und sportlichen Stil geworden sind. Mittlerweile stellt das bayerische Unternehmen mit vielen Autofabriken nicht nur in Deutschland, sondern auch in anderen Ländern der Welt einen Riesenkonzern dar: von den USA bis Ägypten. BMWs werden auch in Russland produziert — sie werden vom Kaliningrader Unternehmen Avtotor zusammengebaut. Dieser Artikel widmet sich der Entstehungs- und Entwicklungsgeschichte von BMW, die über 100 Jahre alt ist und sicherlich für echte Fans der Marke von Interesse sein wird.

Wie das Unternehmen entstanden ist

Die Geschichte von BMW begann im bayerischen München, wo 1913 die deutschen Industriellen Rapp und Otto zwei kleine Unternehmen eröffneten. Die neuen Firmen beschäftigten sich mit der Produktion von Flugzeugtriebwerken, und ihre Führer beschlossen bald, sich zusammenzuschließen, um gemeinsam dem harten Wettbewerb auf dem Markt standzuhalten. Das gemeinsame Unternehmen hieß Bayerische Flugzeugwerke — «Bavarian Aviation Plants».

Zickzack des Schicksals

Im Herbst 1917 entstand das BMW-Emblem, das bis heute unverändert geblieben ist: ein in vier Teile (zwei weiße und zwei blaue) geteilter Kreis. Diese Farben gelten als traditionell bayerisch. Lange Zeit glaubte man, dass die Zeichnung den Propeller eines Flugzeugs vor einem klaren Himmel symbolisierte.

Höchstwahrscheinlich wäre das Unternehmen dem ursprünglich festgelegten Weg gefolgt und hätte Flugzeugmotoren entwickelt, und die Autofahrer würden nicht einmal seinen Namen kennen. Aber die Geschichte hat anders entschieden. Nach der Kapitulation Deutschlands im Ersten Weltkrieg unterzeichnete die Regierung des Landes den Vertrag von Versailles, der unter anderem ein Verbot der Flugzeugproduktion enthielt.

Um das Unternehmen zu retten, stellten die Gründer die Produktion um und änderten den Namen etwas: Aus dem Wort „Flugzeug“ wurde „Motorische“, das Kürzel bekam ein modernes Aussehen, das Fans bestens bekannt ist.

BMW-Motorräder

Nach der Umstrukturierung der Produktion beschäftigte sich BMW einige Zeit mit der Produktion von Bremsen für Schienenfahrzeuge. 1923 stieg das Unternehmen auf Motorräder um, und zwar so erfolgreich, dass es innerhalb weniger Monate Weltruhm erlangte. Die Zuverlässigkeit und Geschwindigkeitsqualitäten der bayerischen Motorradtechnik haben ihr unter den Fahrern einen guten Ruf eingebracht.

1928 machte die Geschäftsführung nach dem Kauf von Fabriken in Thüringen die Automobilproduktion zum Haupttätigkeitsfeld, die Produktion von Motorrädern wurde jedoch bis heute nicht eingestellt. Sportmodelle sind sehr beliebt und oft auf den Straßen verschiedener Länder zu finden.

Kleinwagen BMW

1929 lief das erste BMW Automobil vom Band – es war ein Kleinwagenmodell, das in Lizenz der britischen Austin Motor Company produziert wurde. Der BMW Dixi 3/15 PS war ähnlich wie der englische Austin 7 in europäischen Ländern äußerst beliebt. Das Auto war mit einem 20-PS-Motor ausgestattet und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 80 km / h erreichen.

Die deutschen Hersteller hörten hier nicht auf: Im Frühjahr 1932 wurde der Öffentlichkeit ein einzigartiges Modell ihres eigenen Designs präsentiert. Autofahrer schätzten die Neuheit: Bis heute steht das BMW-Zeichen für einwandfreie Qualität.

Charakteristische Details

Trotz ihrer Berühmtheit waren BMW Automobile Anfang der 1930er Jahre nicht auf den ersten Blick erkennbar. Ein charakteristisches Merkmal der bayerischen Marke — ein doppelter Kühlergrill — tauchte erstmals beim BMW 303 auf, der seit 1933 produziert wurde.

Das Konzept der bayerischen Marke – „Ein Auto für den Fahrer“ – wurde endgültig mit dem Aufkommen des BMW 328 formuliert, der zum Durchbruch im Bereich der Sportwagen wurde.

Weltkrieg und Nachkriegsjahre

BMW war vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs das bekannteste Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Sportmotorrädern und -autos spezialisierte. Mit ihren Motoren stellen die bayerischen Modelle Rekorde auf und lassen die Konkurrenz weit hinter sich. Aus naheliegenden Gründen wird von 1940 bis 1945 die Zahl der internationalen Auto- und Motorradrennen deutlich reduziert.

Die Niederlage Deutschlands wie im Ersten Weltkrieg versetzte dem Unternehmen einen schweren Schlag. Seine wirtschaftliche Situation war unterminiert, viele Projekte mussten eingestellt werden. In dieser Situation konzentriert sich Karl Rapp auf die Produktion von Fahrrädern sowie Leichtkrafträdern, deren Montagebedingungen dem Handwerk nahe kommen.

Der erste Schritt zur Überwindung der Krise war die Entwicklung des BMW 501. Das Auto konnte sich nicht durchsetzen, aber das nachfolgende Modell 502, das mit einem Motor aus einer Aluminiumlegierung ausgestattet war, erlangte aufgrund einer Reihe von Eigenschaften eine unglaubliche Popularität: Geräumigkeit;
Wendigkeit;
Hochtechnologie für seine Zeit.
Angesichts des erschwinglichen Preises für den durchschnittlichen deutschen Käufer waren die Autos sehr gefragt, was es ermöglichte, die Produktion zu entwickeln.

Durch Not zu den Sternen

1955 begann das Unternehmen mit der Produktion von Isetta-Kleinwagenmodellen, einem dreirädrigen Hybrid aus Auto und Motorrad. Der niedrige Preis der Isetta für ein vom Krieg verwüstetes Land war ein Schlüsselfaktor für ihre Popularität. Die deutsche Wirtschaft wuchs jedoch schnell und das öffentliche Interesse verlagerte sich auf große Autos. BMW geriet erneut in eine schwere Krise: Der Hauptkonkurrent Mercedes-Benz begann mit den Vorbereitungen für die Übernahme des Unternehmens.

Die Bayern wollten nicht aufgeben. 1956 entwickelte der Designer der Firma Hertz den Sportwagen BMW 507, der in zwei Versionen angeboten wurde:

mit Standard-Hardtop;
Roadster.
Ausgestattet mit einem 8-Zylinder-Motor mit einer Leistung von bis zu 150 PS. mit. entwickelte das Modell eine Geschwindigkeit von bis zu 220 km / h. Die Entwicklung war ein großer Erfolg, der es dem Unternehmen ermöglichte, die Krise zu überwinden und seine Aktivitäten erfolgreich fortzusetzen. Seitdem entwickelt sich die Geschichte der Marke sprunghaft, begleitet von bezaubernden Erfolgen. Und der BMW 507 ist mittlerweile eines der teuersten Sammlerautos.

Neue Entwicklungen

Der nächste große Erfolg des bayerischen Konzerns war der BMW 700, der erstmals mit einem Luftkühlungssystem ausgestattet war. Der Beginn der sechziger Jahre war für das Unternehmen die erfolgreichste Zeit seiner gesamten Geschichte:

1962 — Veröffentlichung des Modells 1500, das die Merkmale der Sport- und Kompaktklasse kombiniert. Die Nachfrage danach überstieg die Produktionskapazität des Unternehmens erheblich: Die Arbeiter hatten einfach keine Zeit, neue Autos für die Auslieferung an den Markt zusammenzubauen.
1966 — Start einer ebenfalls von Erfolg gekrönten Serie von Turboautos.
1968 — Präsentation der ersten BMW Limousinen (2500 und 2800) für die breite Öffentlichkeit.

Entwicklung der Produktion in den 1970er und 1980er Jahren

Die Mitte des Jahres 1972 war in München von zwei Ereignissen gleichzeitig geprägt – den Olympischen Spielen und der Entwicklung des 5er BMW. Die ehemals auf Sportwagen spezialisierte Marke hat bewiesen, dass sie es auch mit Limousinen kann.

Die auf der IAA in Frankfurt präsentierten Neuwagen beeindruckten das Publikum: Sie zeichneten sich durch gestreckte Karosserielinien, große Seitenfenster und eine geringe Bodenfreiheit aus. Das Erscheinungsbild des neuen BMW wurde von den Entwicklern des Unternehmens mithilfe von Computertechnologie erstellt. Die Geschichte des Fünfers wurde durch den BMW 525 fortgesetzt – eine komfortable Business-Limousine, die mit einem bis zu 145 PS starken 6-Zylinder-Motor ausgestattet war. von.

1975 wurde die dritte Linie eingeführt, die sportliche Kompaktlimousinen einführte. Der BMW 3er wurde mit den neuesten 4-Zylinder-Motoren ausgestattet. Ein Jahr später wurde dieses Modell von Experten als das beste der Welt anerkannt.

1977 wurde von der Firma viel Arbeit geleistet. Die erste Generation des BMW 7er, ausgestattet mit einem 6-Zylinder-Verbrennungsmotor mit Einspritzanlage, lief vom Band. Innerhalb von zwei Jahren wurden über 75.000 dieser Modelle verkauft. Darüber hinaus erhalten Updates 3 und 5 Serie.

1985 wurde der Öffentlichkeit ein BMW Cabriolet mit Federung vorgestellt, das es ermöglichte, lange Strecken bequem zu überwinden. Ende der 1980er-Jahre brachte der bayerische Konzern fünf weitere Modelle auf den Markt, von denen vier mit Benzinmotoren und elektronischer Einspritzanlage und eines mit Dieselmotor ausgestattet waren.

1990er

1990 stellten die Bayern ein aktualisiertes Modell der 3er-Reihe vor, das mit seiner Technik und eleganten Optik die Markenfans bestach.

1992 liefen neue BMW Coupés vom Band, die mit verbesserten 6-Zylinder-Antrieben ausgestattet waren. Einige Monate später startete das Unternehmen mit der Produktion von M3-Sportwagen sowie neuen Cabriolets. Es ist erwähnenswert, dass jedes neue Modell einzigartige Details erhielt. Schon damals zeichneten sich BMW Automobile durch eine für ihre Zeit hervorragende Ausstattung aus:

Klimakontrolle;
Elektrische Seitenfenster:
Servolenkung;
Bordcomputer;
elektrische Steuerung von Rückspiegeln;
Tempomat usw.
1995 wurde das Design der 5er-Modelle deutlich verändert. Die aktualisierten Fünf erhielten eine Doppelkopfoptik, geschützt durch transparente Kappen, und einen noch komfortableren, geräumigeren Innenraum.

Das Jahr 1997 war geprägt von der Markteinführung des BMW 5er Touring. Das Modell war mit einem Multifunktionslenkrad, Aktivsitzen, einem Navigationssystem und einem dynamischen Stabilisierungsmechanismus ausgestattet. Ein Jahr später tauchten Dieselautos mit 6- und 8-Zylinder-Motoren in der Aufstellung auf. Wer möchte, kann solche Autos in einer länglichen Karosserie bestellen.

Am Ende des Jahrzehnts sah sich der Konzern erneut mit einer Situation konfrontiert, in der die Produktionskapazität nicht ausreichte, um die wachsende Nachfrage zu befriedigen. Dies geschah nach dem Auftritt des BMW Z3 Roadsters in einem der Filme der James-Bond-Saga. Zudem begann die Geschichte der bayerischen SUVs im Jahr 1999, als der Sport-Crossover BMW X5 vom Band lief.

XXI Jahrhundert

Das Unternehmen hat das Tempo im neuen Jahrtausend nicht verlangsamt. Der Beginn des Jahrhunderts war geprägt von einer beispiellosen Umsatzsteigerung: Allein in Russland waren es 83 %. Eine neue Generation der 7er-Reihe wurde auf den Markt gebracht, der viele Experten die erste Zeile in der Rangliste der Luxusautos verliehen.

Derzeit arbeitet der bayerische Konzern weiter daran, seine Modelle zu verbessern und technologische Innovationen zu schaffen, die andere Marken nicht haben. „Ein Auto für den Fahrer“: ein vor Jahrzehnten verkündeter Grundsatz ist nach wie vor der wichtigste Bezugspunkt für BMW Ingenieure und Designer. Käufer schätzen diese Herangehensweise – jedes neue Modell wird zum Verkaufsschlager. Und durch das regelmäßige Erscheinen von Markenautos in Filmen und beliebten Computerspielen können Sie neue und neue Fans gewinnen.