Ferrari

Ferrari
Ferrari (Ferrari), ein italienisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Renn- und Luxusautos spezialisiert hat. Seit 1989 ist es eine Tochtergesellschaft des FIAT-Konzerns. Der Hauptsitz befindet sich in Maranello.
Das Unternehmen (ursprünglicher Name war Auto Avio Costruzioni) wurde 1939 von dem berühmten Rennfahrer und Testwagen „Alfa Romeo“ Enzo Ferrari gegründet. Zunächst produzierte es verschiedene Ausrüstungen für Autos. Die Autos des Unternehmens wurden unter der Marke Alfa Romeo produziert. Ferrari hatte eine Vereinbarung mit dieser Firma. Das erste Auto mit dem eigentlichen Namen „Ferrari“ erschien 1946. Es war das Modell Ferrari 125 mit einem leistungsstarken 12-Zylinder-Aluminiummotor, das den Traum seines Schöpfers verwirklichen sollte: einem gewöhnlichen Straßenauto Renneigenschaften zu verleihen, ohne Kompromisse beim Komfort einzugehen . Als Markenzeichen von Enzo Ferrari wählte er einen galoppierenden Hengst auf gelbem Grund.

Bis Ende 1947 gab es bereits zwei Modifikationen des Ferrari-Motors, und sein Hubraum stieg beim Modell 166 auf 1995 cm3. Im folgenden Jahr gewann Ferraris eigenes Team erstmals die Mille Miglia und die Targa Florio. 1949 brachte das Team einen erneuten Triumph bei denselben Wettbewerben und wenig später einen Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

1951 erscheint der Meilenstein 340 America mit einem ursprünglich für den Ferrari GT entwickelten Motor mit 4,1 Liter Hubraum. 1953 wurde dasselbe Auto mit einem 4,5-Liter-Motor ausgestattet und erhielt einen neuen Namen — 375 America. Im selben Jahr stellt Ferrari den 250 Europa mit einem Dreiliter-Motor vor.

Insgesamt produzierte Enzo Ferrari bis Anfang 1954 etwa 200 seiner Autos in einer exklusiven Straßenversion und 250 Rennmodelle. Ferrari wandte sich bei der Entwicklung seiner Straßenautos an verschiedene Designfirmen, um ihre Modelle voneinander zu unterscheiden. Doch der 250 GT von 1954 markiert den Beginn einer langen und fruchtbaren Zusammenarbeit mit der Firma Pininfarina, die ihre Karosserien perfekt auf das neue Fahrgestell mit kurzem Radstand abstimmt, bei dem die Hinterachse an Federn aufgehängt ist.

Bereits das 250 GT-Modell wurde nicht nur als Coupé, sondern auch als Cabrio herausgebracht, und der 1959 erschienene Sonderanfertigung 250 GT California ist ein markantes Beispiel für ein offenes 250 GT-Sportmodell. 1958 schuf Pininfarina speziell kantige Karosserien für den 250 GT: Diese mit einem 12-Zylinder-Motor ausgestatteten Autos machten schon äußerlich den Eindruck enormer Kraft, die jedem Wunsch ihrer Besitzer perfekt gehorchte.

Der 375 America und sein Nachfolger im Jahr 1956, der 410 Super America (es gab nur 14 Stück), waren für die „Powers that be“ konzipiert: Ihr Design strahlte Stärke und Selbstbewusstsein aus.

Von 1957 bis 1962 wurde ein modifizierter Ferrari 250 GT California mit räuberischem Spitzprofil und abnehmbarem Dach produziert. Dieses Auto gewann 1960 seinen ersten Sieg bei der Tourist Trophy auf dem Goodwood Circuit.

Ferrari besitzt die denkwürdigsten Autos der 60er Jahre unseres Jahrhunderts: Der 250GT wurde 1960 in einen Fastback 250GTE mit einer eleganten und beliebten 2 + 2-Karosserie umgewandelt, aus dem 1964 der 330GT 2 + 2 mit einem Vierliter entstand Motor und originale «schielende» Scheinwerfer. Unübertroffen blieb die feminine, elegante, ungestüme Berlinetta Lusso von 1962, die Geschwindigkeiten von über 225 km/h entwickelt. Der 330GT „2+2“ wurde 1967 durch den 365GT „2+2“ mit selbstausgleichender Hinterradaufhängung und Servolenkung ersetzt. 1971 wurde er vom strengeren Zeitgeist 365GT4 abgelöst.

1966 entwickelte das Unternehmen eine neue V-Form

Motor, der aus Rennmotoren stammt: 12-Zylinder, vier Nockenwellen, mit zwei Nockenwellen in jedem Zylinderkopf, Trockensumpfschmierung, mit hohem Drehmoment und Flexibilität, die eine Leistung von 300 PS hatte.

1968 brachte Ferrari den legendären Daytona oder 365GTB/4 mit einem 4,4-Liter-V-12-Frontmotor heraus, der 352 PS leistete und Höchstgeschwindigkeiten von 282 km/h erreichte. Dieses äußerlich zurückhaltende und funktionale Modell ist das schnellste Auto der Welt und natürlich ist seine werbliche Einschätzung als „das Beste der Welt“ nicht so weit von der Wahrheit entfernt.Anfang der 1970er Jahre erschien das Modell „Dino“, benannt nach dem verstorbenen Sohn von Commendatore, mit einem zentral angeordneten V-förmigen 6-Zylinder-Motor aus FIAT-Fertigung; Das Modell wurde auch in einer 8-Zylinder-Version produziert, aber das 6-Zylinder-Modell gilt als Klassiker. Früher war «Dino» eigentlich eine eigene Marke. Das Auto «Dino-206GТ» wurde seit 1967 mit einem V6-Motor (1987 cm3 180 PS bei 8000 U / min; seit 1969 — «246 GT» -2418 cm3, 195 PS bei 7600 U / min) hergestellt. Genau die gleichen, für Ferrari untypischen Motoren befanden sich im sportlichen Fiat Dino.

Der 365GT4 oder Berlinetta Boxer von 1971 hatte viele Merkmale eines Ferrari-Rennwagens: Sein 4,4-Liter-Motor konnte Geschwindigkeiten von 275 km/h erreichen; Es befand sich horizontal in der Mitte der Karosserie, und das Getriebe zur rationelleren Nutzung des Innenvolumens der Karosserie befand sich unter dem Motor. Auch das Fahrgestell nutzte die Erfahrung von Rennwagen: ein räumlicher Gitterrohrrahmen und Karosseriebleche aus Stahl. Auf Basis des Ferrari 308GT4 entstanden elegante Modelle mit Pininfarina-Karosserien; Ausgestattet mit V-förmigen 8-Zylinder-Motoren erregten sie bis Anfang der 80er Jahre die Aufmerksamkeit der Käufer.

Durch den Einbau eines liegenden 12-Zylinder-Boxer-512BB-Rennmotors in den Testarossa hat das Unternehmen eine massive schwere Maschine geschaffen, die die anspruchsvollsten Anforderungen sowohl von Rennsportlern als auch von „Star“-Kunden erfüllt. Das helle, auffällige Design des Pininfarin trug die Quintessenz eines Werbegeistes in sich, und sein Schöpfer erzielte nicht nur eine äußere Wirkung: Die gerippten seitlichen Lufteinlässe, die viele Nachahmer fanden, dienten der Luftversorgung der seitlichen Kühler, die die 512BB-Front ersetzten Kühler. Auch die technischen Leistungen des Modells waren tadellos: Der Fünfliter-Testarossa-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder erreichte eine Leistung von 390 PS, seine Höchstgeschwindigkeit lag bei 274 km/h.

1987 leitete der Gründer des Unternehmens, Enzo Ferrari selbst, das Designerteam, das das Modell F40 vorbereitete, das als „Summe der Bemühungen des Unternehmens in den Jahren seines Bestehens“ bezeichnet wurde. Der F40 geht auf den GTO von 1984 zurück und hat auf den ersten Blick viel mit dem Ferrari 308GTB gemeinsam, verfügt aber über bedeutende technische Innovationen: Turboaufladung, einen V-förmigen 8-Zylinder-Längs- (statt Quer-) Motor, montiert auf ein Rohrrahmen verstärkte tragende Kevlar-Paneele, Superleistung 478 PS — alles deutet darauf hin, dass nur die Konfiguration gleich geblieben ist. Die Karosserie dieses Supermodels besteht aus Kohlefaser und Kevlar, und sein beengter Innenraum entspricht ganz dem sportlichen Charakter des Autos: Es hat nicht einmal einen Mechanismus zum Einstellen der Sitze. Erstaunliche Leistung und kein Komfort ist die Devise des 1118 Kilogramm schweren Ferrari F40: Die starre Aufhängung absorbierte keine Straßenunebenheiten, die Lenkung reagierte auf jedes Schlagloch und der prächtige Motor zeigte endlose Kraft. Anspruchsvoll, unbändig energisch und attraktiv – das war die letzte Idee des Firmengründers.

Autos der Firma Ferrari, seit 1969 von FIAT kontrolliert und seit 1989 endgültig an den Konzern abgetreten, haben den Ruf, die teuersten der Welt zu sein. Jeder von ihnen ist eine Legende.

Im Herbst 1992 erschien in Paris das hinterradgetriebene Hochleistungs-Sportcoupé des Grundriss-Klassikers 456 GT/GTA. Entworfen von Pininfarina. GTA — März 1996 (Genf). ASR, verbesserte Karosserie, Aufhängung und Innenraum (4 Sitze) – März 1998, Genf.

Im Mai 1994 erschien der F355, der Sportwagen-Nachfolger des 348 GTB/GTS. Das günstigste und beliebteste Modell des Unternehmens. Entworfen von Pininfarina. Im Frühjahr 1995 erschien Spider — ein Cabrio. Berlinetta ist ein Coupé, GTS ist ein Hardtop-Coupé, F1 ist eine Getriebesteuerung vom Rennwagentyp. Berlinetta/Targa eingestellt — Sommer 1997.

Der 550 Maranello Nachfolger des Testarossa/512 basiert auf dem 456GT. Entworfen von Pininfarina. Debüt — 20. Juli 1996.Der 360 Modena ist der Nachfolger des F355 Berlinetta. Entworfen von Pininfarina. Die Uraufführung fand im März 1999 in Genf statt. Verkaufsstart — Sommer 1999.

Auf dem Pariser Autosalon, der im September 2003 stattfindet, will das italienische Unternehmen Ferrari das stärkste Serienauto Europas zeigen. Die Rede ist von einem Sondermodell „Enzo Ferrari“. Das Erscheinen eines Sondermodells zu Ehren des berühmten Designers soll die Automobilwelt an die Design-Hochschule von Ferrari erinnern, was durch herausragende Erfolge in der Formel 1 überzeugend bestätigt wird. Der zweisitzige Sportwagen wird mit einem 6-Liter-12-Zylinder-Motor mit 650 PS ausgestattet. von. Die Beschleunigungszeit auf 100 km / h beträgt nur 3,5 Sekunden, und das Auto kann einen Kilometer in 19 Sekunden überwinden. Die Höchstgeschwindigkeit des Enzo Ferrari liegt bei über 350 km/h. Das Design des Autos wurde vom berühmten Karosseriestudio Pininfarina entwickelt. Das Enzo Ferrari-Modell trägt die Merkmale von Formel-1-Autos — eine stromlinienförmige Karosserie und einen schmalen Innenraum. Türen öffnen sich. Alle wichtigen Bedienfunktionen, einschließlich der Gangschaltung, sind am Lenkrad platziert. Das Auto ist mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, Gangwechsel erfolgen mit speziellen Tasten am Lenkrad. Es wird davon ausgegangen, dass nur 349 Enzo Ferraris produziert werden. Die Firma bietet sie ihren treuesten und bekanntesten Kunden natürlich auf vorherige Anfrage an. Der Preis des Autos wird mindestens 500.000 Euro betragen.